从 Model 3/Y 焕新版到 FSD 本土化落地，从 Optimus V3 量产倒计时到得州 50GWh 储能超级工厂投产——特斯拉正在把电动车、自动驾驶、人形机器人与清洁能源拧成同一个系统。
八个入口，覆盖特斯拉从产品到能源的全貌。选一个你关心的方向，往下走。
Model 3/Y 焕新版、Model Y L 六座与高性能版全线就位，覆盖 20 万至 40 万价格带。
本土化 FSD 进入全面批准倒计时，AI4.5 过渡硬件已装车，订阅模式有望降低体验门槛。
V3 设计冻结定型，弗里蒙特产线改造中，长期产能目标指向百万台级别。
得州 50GWh Megafactory 16 个月投产，Megapack 3 单机容量升至约 5MWh。
AI5（HW5）锁定 2026 量产，算力较 AI4 提升数十倍，同时服务车辆与机器人。
Q2 全球交付 48 万辆超预期，上海工厂上半年贡献近 47 万辆，欧洲多国翻倍增长。
上海 95% 国产化率支撑成本下探，得州与弗里蒙特产线向机器人与 Cybercab 切换。
Roadster 第二代亮相，Cybercab 无方向盘测试启动，飞行汽车概念进入公众视野。
来自产品、产能与技术一线的最新进展，每条都值得点开细看。
Model Y 车系在中国市场已扩展至五款车型：后轮驱动版 26.35 万元起、长续航全轮驱动版 31.35 万元起、六座 Model Y L 33.9 万元起，以及刚刚上线的全轮驱动高性能版 36.9 万元起。高性能版零百加速 3.5 秒、最高车速 250km/h、CLTC 续航 659 公里，把家用 SUV 的性能上限又往上推了一档[reference:0]。与此同时，廉价版 Model 3/Y 的国产预期正在把入门价格带进一步拉低，上海工厂 95% 的国产化率是最大的底气[reference:1]。
台积电 3nm 与三星 2nm 双代工，算力落在 2000–2500 TOPS 区间，较 AI4 提升 40–50 倍，同时驱动 FSD 与 Optimus 的本地推理[reference:2]。
弗里蒙特原 Model S/X 产线正在改造，长期产能目标 100 万台/年；当前周产已从数十台爬升至数百台[reference:3][reference:4]。
从动土到出货仅 16 个月，单机可用交流容量约 5MWh，放电时长优化至最长 8 小时[reference:5]。
特斯拉的底层逻辑正在从“卖车”转向“物理世界 AI 的规模化部署”。Model 3/Y 继续承担现金流基盘的角色，FSD 与 AI5 芯片构建软件与算力的护城河，Optimus 把同一套感知与推理能力从道路延伸到工厂与家庭，Megapack 则把清洁电力从白天搬到夜晚。四条线共享同一套工程语言，也共享同一个目标：用更少的资源，做更多的事。
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